2025年上半年，以309亿元研发插足再度蝉联A股“研发之王”，这一数字不仅远超同期净利润，更较2024年同期增长53%，占营收比例达8.32%。自2024年以542亿元研发插足登顶A股年度研发榜首后，比亚迪抓续加码时期创新，公共专利恳求超6.5万项，授权专利超3.9万项，以“时期为王”的政策定力，在新能源汽车赛说念上构建起难以跳动的护城河。

研发插足的“永迢遥针”：从领域率先到时期碾压

比亚迪的研发强度远超行业平均水平。2024年，其研发插足占营收比例达6.63%，而2025年上半年这一比例擢升至8.32%，远超A股举座2.13%的研发强度。对比同业，祥瑞、长城、理念念、小鹏四家车企2025年上半年研发插足总额仅302亿元，不及比亚迪单家插足。这种“压倒性”插足背后，是比亚迪对时期代际差的极致追求：其第五代DM超等混动时期终局公共最高发动机热遵守（46.06%）、最低百公里亏电油耗（2.9L）和最长空洞续航（2100公里）；兆瓦闪充时期营救“充电5分钟续航400公里”，充电功率达1兆瓦（1000kW）；公共首款量产3万转电机搭载于汉L车型，零百加快仅2.7秒，极速突破305km/h。

时期爆发：从单一家具到生态输出

宽广插足正振荡为颠覆性时期遵守。2025年上半年，比亚迪推出三大“黑科技”：仰望U8的“浮水状况”通过133项专利终局30分钟水面漂荡，从头界说汽车安全畛域；超等电板能量密度擢升的同期，在-30℃至50℃顶点温度下衰减率限度在5%以内，透顶搁置续航心焦；“云辇-Z”智能车身限度系统以每秒千次调理频率，终局“磁悬浮级”驾乘体验。此外，天使之眼援手驾驶系统装机量突破120万辆，成为公共装车量最大的援手驾驶系统，比亚迪更痛快对该系统智能停车场景下的安全及去世全面兜底，展当前期自信。

销量与专利的“双螺旋”：从中国冠军到公共标杆

时期上风径直振荡为商场总揽力。2024年，比亚迪以427万辆销量蝉联公共新能源汽车销冠；2025年1-7月，公共销量达249万辆，同比增长27.4%，其中国际销量55万辆，同比增长超130%，留心大利、巴西等12国登顶新能源销量榜。高端品牌矩阵同步发力：方程豹、腾势、仰望上半年累计销售16万辆，同比增长75%，腾势D9成为公共首款销量突破25万辆的新能源MPV，仰望U8则以百万级售价终局1万辆销量，浮松国产车价钱天花板。

专利壁垒：从时期奴隶到圭臬制定

比亚迪正从“时期追逐者”转型为“轨则界说者”。2025年，其国际专利恳求量同比增长106.88%，新公布的“车身结构及车辆”专利为公共汽车臆度打算提供新范式。中汽信科数据披露，比亚迪包揽公共汽车新能源时期、羼杂能源时期、纯电动时期三大领域中国专利授权量榜首，以时期圭臬输出重塑产业表情。

从2024年A股研发冠军到2025年时期大爆发，宽广研发插足迎来时期爆发，比亚迪用研发插足说明：在新能源汽车产业，时期深度决定商场高度。当行业还在纠结“利润与插足”的短期博弈时，比亚迪已通过“研发-专利-销量”的正向轮回，在公共化竞争中构建起涵盖电板、电机、电控、智能驾驶的全产业链时期壁垒。这场由比亚迪引颈的时期创新，不仅改写了中国汽车工业的历史，更从头界说了公共新能源汽车产业的往常。